无限的皮卡乐趣 2024（第二届）皮卡冰雪驾控体验营纪实

在北京的倒春寒悄然而至时，料峭的寒意已经逐渐远去，柳树也做好了发芽的准备。但在北国边陲的黑河，仍旧是冰天雪地的北国风景，在黑龙江的江面上，2024（第二届）皮卡冰雪驾控体验营暨寒区越野挑战赛于黑龙江省黑河市红河谷小乌斯力试验基地顺利举行。

开幕式上，黑河市人民政府副市长景泉、黑河市人民政府二级巡视员刁卫东、黑龙江红河谷董事长陶涛、黑龙江红河谷总经理赵鑫宏以及中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全等共同出席，与20多家国内知名媒体、几十名车主代表一起，见证了国内唯一针对皮卡车型的冰雪驾控活动项目燃情开启。

这次的冰雪驾控体验营，由中国皮卡网、中国汽研、黑河试车办及黑龙江红河谷联合主办，黑河市人民政府、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会共同支持，黑河商贸大酒店特别赞助，特别鸣谢黑河市越野汽车运动协会。作为国内唯一针对皮卡车型的冰雪驾控活动项目，中国皮卡网联合中国汽研极寒测试工程师，整合专业驾控组织，设计了一系列极寒测试、驾控培训及冰上竞速竞赛项目，在传统冰雪试驾理念及内容基础上，为厂家与行业媒体、车主深度互动提供了一个沟通交流的平台，展现自身车型产品极寒性能的舞台。

我一直偏激的认为，皮卡是所有车型当中最具实用性的车型，没有之一，因为皮卡车型可以同时拥有轿车的舒适性，越野车的通过性能，出色的操控体验，以及无限改装可能的后货厢！作为一个皮卡车型的忠实拥趸，这样一场盛大的皮卡冰雪驾控体验营+寒区越野挑战赛，我怎么能错过呢？不仅没错过，运气不错的我抽签抽到了郑州日产锐骐7车型作为我的战车，还一不小心拿到了媒体组挑战赛的冠军，除了车辆本身优异的性能之外，还得感谢同场竞技的其他媒体老师们的承让。

除了我拿到的郑州日产锐骐7之外，得益于首届活动的圆满举办，参与到本届活动中的企业相当踊跃，郑州日产、上汽大通、江淮皮卡、福田皮卡、中国重汽皮卡、长安汽车等多家主流品牌齐聚，带来了各自的当家花旦车型，包括锐骐7、锐骐7虎啸、火星9、星际H、全新悍途、中国重汽皮卡乘用型、越野型、长安猎手等车型。

既然拿到了媒体组的冠军，免不了说说我运气不错抽签拿到的战车——郑州日产锐骐7！锐骐7采用了日产纳瓦拉同平台研发而来，整车采用了较多的乘用化车型的设计，外观和内饰更为偏向乘用车型，一改以往皮卡车型留给用户“工具车、拉货车”的刻板印象。时尚的外观造型，丰富+实用+人性化的配置，诸如颇具辨识度的LED日间行车灯、自动LED大灯、360°环景影像等功能。

在内饰上，锐骐7同样采用了大量乘用化的设计，在保证整体内饰高度符合人机工程学设计的同时，加入了视觉感受出色的菱形纹路和触感独特的装饰面板。多功能方向盘继承了语音控制、蓝牙电话、定速巡航等提升驾驶便利性的功能，同时配备了百度CarLife、车联网和手机远程控制以及OTA等功能。

锐骐7搭载了在全球大范围搭载的M9T柴油发动机，能够提供122kW的最大功率和420Nm的峰值扭矩，匹配出自ZF的8AT手自一体变速器。成熟且可靠的动力系统，使得锐骐7不仅能够提供出色的驾驶感受，并且具备极高的稳定性和可靠性，对于购车之后的使用和维护成本都非常友好。

另外，除了我驾驶锐骐7拿到了媒体组的冠军之外，亚军车型则是另外一位媒体老师驾驶的锐骐7虎啸版。由此可见，作为国内的老牌皮卡制造商的郑州日产，在整车调校和性能打造上，相比其他品牌拥有更为厚重的积淀和更为老道的经验，其研发实力可见一斑。

在低附着力的冰雪赛道当中，锐骐7搭载的M9T柴油发动机和8AT变速器配合度非常高，只需要短暂的时间，去细腻的体会柴油发动机与汽油发动机之间动力输出那种微妙的差异，即可让这辆车快速上手，在直道、弯道、坡道组合度较高的赛道当中顺滑的跑完一圈。这里不得不提的就是锐骐7搭载的四驱系统和良好的ESP标定，能够让每个车轮在发生打滑时都被第一时间纠正，拥有较高的容错率，同时还能提供足够的驾驶乐趣。总体来说，不论锐骐7还是锐骐7虎啸版，都是成熟可靠且稳定性极高的优秀皮卡车型，想要选择一辆皮卡车型，郑州日产这样的大厂，始终是值得信赖的第一选项。

随着2024（第二届）皮卡冰雪驾控体验营暨寒区越野挑战赛的顺利举行，皮卡车型的综合实用性给所有到场媒体和嘉宾都留下了极其深刻的印象，再次加深了皮卡车型有着无限可能性的探索进程，并且严谨的验证了所有到场皮卡车型在极端气候条件下的性能和可靠性，积极推进了皮卡文化在未来拥有更广阔发展空间的脚步。如果想要选择一种全新的人车生活方式，那么皮卡一定是不二之选！